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来源丨凤凰网财经《公司研究院》
作者丨DW
今年的互撕黑对慌慕尼黑车展可谓硝烟弥漫,超百家中国车企强势登陆,故障数量较上届涨近五成,中德硬生生将德系主场变成了中德对决的车企擂台。就在这座弥漫着德式风情的慕尼城市里,汽车与建筑空间交相辉映,弈百人潮如织。互撕黑对慌然而,故障场内场外,中德画风却截然不同。车企
德系豪华三强BBA之一的慕尼奔驰高管高调宣战:“我们已经在电动汽车领域跻身顶尖行列,因此我们无需惧怕中国。弈百”但展台下,互撕黑对慌欧洲消费者用实际购买行为讲述着另一个故事。故障
(来源:视觉中国)
据观察者网报道,年初以来中国汽车注册量激增91%;今年上半年,中国品牌在欧洲市场份额近乎翻倍至5.1%,仅次于奔驰的5.2%。
更让BBA如坐针毡的是,德媒拉响最高警报:“决定德国汽车命运的时刻到了!不革新,大众等车企只能进博物馆。” 回望上届车展,巨头们早已自揭伤疤:“中国电动车领先我们一代人”,欧洲必须全力追赶。
十年前还是“模仿者”的中国车企,如今以“千店计划”(例如,比亚迪称,2025年底覆盖欧洲32国超1000家门店)和全产业链布局,在德系腹地掀起电动革命风暴。
更讽刺的是,BBA竟因车型设计问题现场吐槽。昔日霸主正被中国速度逼入墙角?
01车展变吐槽大会?奔驰高管开炮:奥迪内饰过时
慕尼黑车展不仅是世界五大车展之一,也是欧洲规模最大的国际性车展之一。在欧洲车坛顶级盛宴,德系三强BBA上演“神仙打架”戏码。
奔驰设计负责人戈登·瓦格纳化身“毒舌评委”,狂轰德系对手。
他犀利吐槽奥迪Concept C 内饰像1995年设计,风格陈旧且科技感不足,还称小尺寸屏幕只适合更紧凑车型。面对这波火力,奥迪方面未回应。
而梅赛德斯-奔驰首席技术官马库斯·谢费尔刚放话“无需惧怕中国在电动汽车领域的竞争,正努力在价格战中降低成本”。梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松则在接受德国媒体采访时称:“中国车市是“达尔文式”的生存竞争:大家拼命降价促销,最后只会把整个行业拖入利润消失的深渊。”
更尴尬的是,据德国《每日镜报》9月10日报道,在德国车展上,当康林松向德国总理默茨展示全新电动GLC时,引擎盖竟当场卡死,上演大型尴尬现场。
02曾经风光无限的BBA集体“扑街”?
百年汽车霸主,德国曾执掌全球方向盘。 这里是BBA(奔驰、宝马、奥迪)的摇篮,它们曾是中国消费者心中不可撼动的“豪华图腾”。然而,当智能电动浪潮席卷而来,百年王者正遭遇前所未有的挑战。
在全球市场,尤其是中国这个核心战场,传统巨头BBA遭遇滑铁卢。
今年上半年,BBA在华销量集体跳水:奔驰跌14%至29万辆,奥迪降幅达10.2%,BBA三巨头合计销量锐减近30万辆。销量的下滑导致利润受挫,今年上半年奔驰整个公司税后净利润腰斩55.8%,大众集团营业利润下滑32.8%至67亿欧元(受美国关税损失13亿欧元及重组拨备拖累)。
中国消费者为何会“移情别恋”?
市场的剧变源于本土新能源车的强势崛起。乘联会数据显示,2025年8月中国新能源车渗透率突破55.3%。
以前一辆BBA的车,动辄三四十万,现在比亚迪汉、蔚来ET5等车型以高性能、高配置和激进定价策略直击BBA腹地。蔚来ET5售价29.8万起,比亚迪汉EV创世版26.98万起。有些车型甚至比奔驰C级还便宜,而配置科技感更强。
比亚迪汉家族累计交付量已突破100万辆,其用户中90后、00后占比超64%,年轻消费群体正用钱包投票。更疯狂的是,有中国品牌单车多次降价,这也给了消费者新的选择。
放眼全球车坛,风云突变。在全球车企销量十强中,丰田、大众虽仍稳坐冠亚宝座,但比亚迪、吉利已化身“增速狂魔”,分别以33%、29%的增速狂飙突进,超越本田、日产跻身前十。
(来源:第一财经)
这股“中国旋风”在慕尼黑车展上更是席卷全场:116家中国车企登陆德国主场,位居国际展商首位。
当德系巨头还在“内卷”电动新品设计时,中国车企已从“模仿者”蜕变为“规则制定者”。这场百年汽车工业的权力交接,在电动化浪潮与地缘政治变局的裹挟下,正以前所未有的速度加速演进。
03BBA的电动反杀
BBA的电动化战略已发生重大转向,从激进的全面电动化调整为务实的油电共存,在智能化上“踩油门”。这既是应对中国竞争的表现,也是其对全球市场差异化的回应。
例如,奥迪已撤销2033年停售燃油车的目标;奔驰将2030年全面电动化目标调整为“新能源车型(含混动)占比最高达50%”。
对中国军团“价格屠戮”+“技术围剿”的双重暴击,德系车企在这次车展上亮出底牌。
宝马发布Neue Klasse平台首款量产车iX3,剑指2026年欧洲战场。宝马集团董事、销售主管约亨·戈勒 (Jochen Goller,高乐) 放话:在明年新款iX3车型上市之前,宝马正密切关注竞争激烈的中国市场价格战。
奔驰则甩出“真·纯电”GLC EV,那块39.1英寸的巨幕Hyperscreen,直接成了全场“最靓的仔”。
大众也不甘示弱,带来一款纯电紧凑型SUV:ID.CROSS概念车,这些新车型的量产版本将于2026年起陆续上市,由此掀起大众汽车品牌入门级纯电产品攻势。大众集团旗下品牌也纷纷亮剑,奥迪带来Concept C概念车,保时捷则展示了2026款911 Turbo S。
在这场电动战争中,奥迪玩起“反套路”,藏起屏幕回归驾驶本真;宝马押注“满屏时代”,赌中国消费者就爱这口;奔驰则用“镀铬铠甲”死守传统豪华阵地。电动豪华的王座,究竟花落谁家?
然而,战场不止于产品。援引路透社报道,大众汽车集团和保时捷集团首席执行官奥博穆(Oliver Blume)喊话,大众汽车并不赞同欧盟与美国达成的“不对称”贸易协议,该协议规定对欧盟汽车进口征收15%的关税,而对美国工业品进口免征关税。在关税和中国市场疲软的双重夹击下,保时捷承受的压力远超其他同行。
奔驰CEO更是集体“炮轰”欧盟2035年“禁燃令”。这一政策铁拳正加速欧洲电动化狂奔。根据国际能源署预测,到2030年,欧洲乘用车的电动化渗透率有望接近60%。
如今,江湖风云再起,燃油车时代的王者真的会被新势力拍在沙滩上?新世界的王座上,会不会出现中国车企的名字?
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